Bremsbelag Ratgeber & Vergleich 2023

Bremsbelag Ratgeber

Abbildung: Unisex – Erwachsene B01S von SHIMANO

Gerade beim Fahren mit dem Auto sind die Bremsen für die Sicherheit besonders wichtig. Funktionieren diese nicht, kann dies schlimm enden. Daher ist es gut zu verstehen, aus welchen Komponenten die Bremse besteht und wie diese funktionieren. Sie besteht aus der Bremsscheibe, dem Bremssattel und dem Bremsbelag. Bremsbeläge mit der Bezeichnung Bremsbacke oder Bremsklotz sind Trägerbauteile bei der Eisenbahn oder beim Fahrrad.

Was ist der Bremsbelag?

Der Bremsbelag wird auch oft Bremsstein genannt. Dabei handelt es sich um ein Bauteil zur Reduzierung der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Durch die Reibung des Bremsbelags an der Bremsscheibe oder einer Trommel wird die Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt. Angebracht sind die Bremsbeläge an den Innenseiten des Bremssattels und verursachen die Reibung. Dies geschieht mit einem Druck auf das Bremspedal. Dadurch wird ein Kolben gegen den Bremssattel gedrückt. Dieser wiederum drückt die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe. Das Rad dreht sich nicht mehr so leicht und wird langsamer. Geschieht dieser Vorgang bei allen vier Rädern zur gleichen Zeit, wird das Auto dadurch kontrolliert abgebremst und kommt zum Stehen.

Zusammensetzung eines Bremsbelags

1. Trägerplatte:
Diese besteht entweder aus Grauguss oder aus Stahl. Um Gewicht einzusparen, wird oft versucht auch Kunststoffträgerplatten einzusetzten. Schienenbeläge wiederum besitzen keine Trägerplatten, sondern eingepresste Bleche.
2. Bremsklötze besitzen zum Teil Geräuschdämmplatten aus Kunststoff oder Metall.
3. Reibmittel:
- Semi-Metallic:
Diese Reibmittelkategorie enthält 30 bis 65 % Metall (Eisen, Stahl, Messing, Kupfer,...). Sie sind mit Bindemitteln, Graphit und Füllstoffen gemischt. Bremsbeläge dieser Reibmittelkategorie sind bekannt für die niedrigen Kosten, lange Haltbarkeit, gutes Heißbremsverhalten, aber auch hoher Verschleiß und große Anfälligkeit zum Quietschen. Bislang wurden sie hauptsächlich in Nordamerika verkauft, werden aber immer mehr von den keramischen Belägen verdrängt.
- Organic:
Diese Kategorie von Reibmittel wird manchmal auch NAO (Non Asbestos Organic) genannt. Es besteht aus Fasern, welche aus Gummi, Glas, Karbon bzw. Kevlar und Twaron hergestellt werden. Zudem sind temperaturresistente Natur, bzw. Kunstharze und Füllstoffe mit dabei. Diese Bremsbeläge sind leiser und weicher. Bei thermischer Belastung jedoch ist ihr Verschleiß höher. Sie entwickeln aber weniger Bremsstaub, verschleißen die Bremsscheibe weniger und entwickeln ein schlechteres Reibwertverhalten. Ihr Hauptmarkt sind die USA und Japan.
- Low-Metallic:
Diese bestehen aus einer Mischung der organischen Stoffe der Kategorie Organic und aus 10 bis 30 % Metall, überwiegend Stahl oder Kupfer. Sie haben ein besseres Bremsverhalten, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, verursachen aber mehr Bremsstaub und neigen vielmehr dazu zu quietschen. Europa ist der Hauptmarkt dieser Bremsbeläge.
- Ceramic:
Diese keramischen Bremsbeläge wurden im Jahre 1985 zum ersten Mal eingesetzt und sind daher noch relativ neu auf dem Markt. Sie bestehen aus keramischen Fasern, Bindemitteln, kleinen Anteilen von Metall und Füllstoffen. Sie sind nicht nur teurer als die anderen Bremsbeläge, sondern auch leiser und heller. Zudem sorgen sie für einen höheren Verschleiß an den Bremsscheiben. Ihre Hauptmarkt ist Japan und Nordamerika.
- Asbest:
Seit der Einführung der Asbestverordnung in der EU im Jahre 1989, ist Asbest bei der Herstellung von Bremsbelägen verboten. Bis dahin wurde ein Anteil von bis zu 42 % bei den Bremsbelägen beigefügt. Noch heute lässt sich in viel befahrenen Bereichen, wie z.B. Autobahnausfahrten, Kreuzungen, Bahnhöfe oder Landebahnen eine erhöhte Asbestkonzentration nachweisen.
 
Erst nach einer gewissen Einfahrzeit entfalten Bremsbeläge ihre volle Wirkung. In dieser Einfahrzeit passt sich die Oberfläche der Bremsbeläge an die Oberfläche der Trommel oder Bremsscheibe an, deren Oberfläche sich zudem verändert und Reibkohle bildet. Im Allgemeinen sollten Bremsbeläge eine gleichbleibende Reibungszahl aufweisen, temperaturbeständig und mechanisch belastbar sein.

W204 C-Klasse / C-Class - Bremsbelag- und Scheibenwechsel vorne / Complete Front Brake Replacement

Disclaimer: Dieses Video stammt nicht von uns, aber wir halten es für interessant genug, um es Ihnen hier vorzuschlagen.