Pannenset Ratgeber & Vergleich 2019

Pannenset Ratgeber

Abbildung: Reifenpannenset von AUTONIK

Zahlreiche Autos sind heute ohne intaktes Reserve- oder Notrad unterwegs. Die Ursache ist oft, dass die Serienausstattung vieler Fahrzeuge kein klassisches Reserverad mehr umfasst oder dass das ursprünglich vorhandene Reserverad defekt ist. Manche Autofahrer scheuen zudem die Mühe, die mit einem Reifenwechsel verbunden ist. Daher gibt es schon seit den Siebziger Jahren des vorigen Jahrhunderts Pannensets, die einen Reifenwechsel entbehrlich machen und zumindest dafür sorgen, dass das Fahrzeug auf eigenen Rädern bis zur nächsten Werkstatt rollen kann.

Die Bestandteile eines kompletten Pannensets

Ein vollständiges Reifenpannen-Set besteht aus einem Kompressor, der über das Bordnetz des Fahrzeugs per Zigarettenanzünder betrieben werden kann, und aus einem Reifendichtmittel, das oft mit einer Tülle über das Reifenventil in das Reifeninnere gefüllt wird. Dabei kommen unterschiedliche Befüllungstechniken zum Einsatz. Bei einigen Pannensets wird das Dichtmittel aus einer Quetschflasche in das Reifeninnere gedrückt. Bei anderen Varianten kommt ein Kompressor zum Einsatz, mit dem das Dichtmittel in den defekten Reifen eingefüllt wird. Der Kompressor sorgt zugleich dafür, dass der Reifen so aufgepumpt wird, dass der nötige Reifendruck erreicht wird. Zum Lieferumfang gehört neben dem Reifendichtmittel meist eine Ventilkappe aus Metall - häufig mit integriertem Ausdreher - sowie ein Ersatz-Ventileinsatz und ein Einfüllschlauch. Oft werden auch Handschuhe, eine Bedienungsanleitung sowie ein Warnaufkleber mitgeliefert, der zur Einhaltung einer bestimmten Höchstgeschwindigkeit (meist 80 km/h) auffordert.

Vor- und Nachteile von Pannensets

Pannensets lassen sich immer dann nutzen, wenn ein Fahrzeug nicht mit einem (vollwertigen) Reserverad ausgestattet ist oder der Fahrer sich den mühevollen, häufig mit Schmutz verbundenen Radwechsel ersparen will. Viele Fahrzeuge verfügen aus Gründen der Platz- oder Gewichtseinsparung nicht über ein klassisches Ersatzrad oder ein Notrad, das ein Weiterfahren bis zur nächsten Werkstatt erlaubt. in solchen Fällen ist das Pannenset eine geeignete - manchmal unverzichtbare - Alternative. Pannensets haben den Vorteil, dass sie relativ schnell und sauber angewandt werden können und dass im Bedarfsfall der lästige und zeitaufwändige Radwechsel entfällt. Zudem ist ein Pannenset relativ günstig. Wer einmal die Grundausstattung mit Kompressor besitzt, benötigt lediglich von Zeit zu Zeit eine Nachfüllpackung des Reifendichtmittels. Pannensets gibt es von Fahrzeugherstellern wie BMW, VW, Audi und Smart sowie von Reifenmarken wie Continental und Dunlop. Auch markenunabhängige Hersteller wie Nigrin, Sonax oder Holt haben entsprechende Produkte im Angebot. Pannensets sind mit dem Nachteil verbunden, dass sie nur bei kleinflächigen Verletzungen des Reifenprofils einzusetzen sind. Sie eignen sich am ehesten für die provisorische Beseitigung von Schnitten bis zu einer Größe von fünf bis sieben Millimeter, wie sie typischerweise von Nägeln, Schrauben oder Glasscherben verursacht werden. Nach erfolgreicher Benutzung des Pannensets kann das Fahrzeug mit reduzierter Geschwindigkeit bis in die nächste Werkstatt gefahren werden. Empfohlen wird häufig eine Geschwindigkeit von maximal 80 km/h und eine Fahrstrecke von nicht mehr als 20 bis 30 km. Die mit dem Pannenset provisorisch reparierten Reifen eignen sich in der Regel nicht für eine (wenn auch fachmännische) Wiederaufarbeitung, sodass sie nicht weiterverwendet werden können. Daher muss oft ein neuer Reifen gekauft werden, obwohl der Reifen prinzipiell repariert werden könnte. Bei Autos mit Reifendruck-Kontrollsystem werden die Reifendrucksensoren manchmal durch das Dichtmittel verklebt oder anderweitig unbrauchbar gemacht.

Die wichtigsten Auswahlkriterien für Pannensets

Wer die Anschaffung eines Pannensets plant, sollte beachten, dass zu einem vollständigen Pannenset neben einer elektrisch betriebenen Luftpumpe (Kompressor) und dem Reifendichtmittel ein Einfüllschlauch (Tülle), eine Ventilkappe mit Ventilausdreher sowie ein Ersatz-Ventileinsatz gehören. Wenn einmal die Grundausstattung besitzt, muss später bei Bedarf nur ein Nachfüllpack des Reifendichtmittels erwerben. Viele moderne Dichtmittel sind Versiegelungsmittel auf Viskosebasis, mit denen rund 80 % aller Verletzungen des Reifenprofils provisorisch behoben werden können. Hochwertige Dichtmittel enthalten keine Lösungsmittelanteile und sind weder leicht brennbar noch explosiv. Bei der Auswahl des Pannensets sollte auch darauf geachtet werden, bis zu welcher Geschwindigkeit und welcher Streckenlänge ein Fahrzeug nach Benutzung des Sets bewegt werden darf.
Einige moderne Dichtmittel erlauben Fahrstrecken bis zu 50 km und mehr bei uneingeschränkter Performance