Rennradhelm Ratgeber - Sicherheit & Stil auf Straßen

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Rennradhelm: Aerodynamik ist gefragter denn je

Rennradhelme zeichnen sich vor allem dadurch aus, dass sie sehr leicht und aerodynamisch sind. Allerdings ist die Auswahl hier sehr groß.

Von einer Vielzahl an Lüftungsschlitzen zur Aerodynamik

Innerhalb der letzten Jahre hat sich bei den Fahrradhelmen viel getan. Vor allem im Bereich der Rennradhelme sind einige Änderungen zu verzeichnen gewesen. Das betrifft vor allem die Form der Helme: hier wird jetzt verstärkt einen hohen Wert auf Aerodynamik gelegt. Während in früheren Zeiten noch Rennradhelme mit sehr vielen Lüftungsschlitzen produziert wurden, ist heutzutage vielmehr ein sogenannter Aerohelm angesagt, der mit deutlich weniger Öffnungen auskommen muss. Dennoch soll natürlich eine gute Kopf-Belüftung möglich sein, was die verschiedenen Hersteller durch eine genaue Berechnung der Luftstromlenkung möglich machen. Umgesetzt werden diese Berechnungen dann, je nach Unternehmen, auf die unterschiedlichsten Arten.

Wie ist ein Rennradhelm aufgebaut?

Der Aufbau eines Rennrad- beziehungsweise Fahrradhelms fällt nahezu immer gleich aus. So besteht jeder Helm aus einer Schale, die wiederum mit einer unterschiedlichen Anzahl an Belüftungsöffnungen ausgestattet ist. Des Weiteren ist eine Schutzschicht, wie etwa ein Gitter, ebenso vorhanden, wie ein Verschluss und verstellbare Riemen. Rennradhelme werden in den unterschiedlichsten Größen angeboten. Zudem kann bei jedem Modell der Kopfumfang verstellt werden.

Rennradhelm: die Schale

Bei einem Rennradhelm findet man zumeist eine Schale aus einer dünnen Kunststoffplatte vor. Diese wiederum wird mit den unterschiedlichsten Farben und Mustern versehen. Das Anbringen der Farben geschieht in der Regel mithilfe des Siebdruckverfahrens. Es gibt aber auch Modelle, bei denen beispielsweise die verschiedensten reflektierenden Applikationen an der Schale des Helms angebracht sind. Dadurch sind eine höhere Sichtbarkeit und somit ebenfalls eine höhere Sicherheit gegeben, vor allem, wenn im Dunkeln gefahren wird.

Prüfsiegel für Rennrad- und andere Fahrradhelme

Innerhalb von Europa werden Rennrad- sowie weitere Fahrradhelme einem standardisierten Prüfverfahren unterzogen. Dabei spielt es auch keine Rolle, ob es sich um hochwertige oder besonders preisgünstige Helme handelt. Nur wenn der betreffende Helm den Vergleich besteht, wird er mit dem Prüfsiegel nach EN 1078 ausgezeichnet und darf in den Handel gelangen. Im Rahmen des Prüfverfahrens werden die diversen Helme auf ihr Wärme- sowie Kälte- und Nass-Verhalten hin ebenso überprüft, wie auf ihr Sichtfeld und die Reißfestigkeit ihrer Riemen. Ebenso gehört ein Crashtest dazu. Hierbei wird jeder Helm während mehrerer Stunden, abwechselnd, immer wieder auf 50 Grad erhitzt und anschließend auf minus 20 Grad heruntergekühlt. Im Anschluss daran muss der Helm wieder mehrere Stunden lang einen künstlichen Sprühregen über sich ergehen lassen sowie eine UV-Bestrahlung, die sogar ganze zwei Tage andauert. Danach folgt der eigentliche Crash-Test. In dessen Verlauf wird der Helm mit hoher Wucht auf zwei unterschiedlich hohe Sockel gestoßen. Einer der Sockel gleicht einem Bordstein, während der anderen abgeflacht ist. Dabei muss von den Testern beachtet werden, dass die jeweilige Belastung das 250-fache der Erdbeschleunigung nicht übersteigt. Denn nur dann erhält der Helm das notwendige Prüfsiegel, sofern er das Prüfungsverfahren überstanden hat. Für welchen Helm man sich schlussendlich entscheidet, hängt natürlich auch vom eigenen Geschmack ab. Wichtig ist jedoch, dass der Rennradhelm das Prüfsiegel aufweist und gut sitzt.

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