Skiwachs - Tipps für die optimale Gleitfähigkeit auf Schnee

Unsere Wahl: Toko Express Pocket Skiwachs

Wer sich für Skiwachs interessiert, der sollte wissen, dass es sich um einen Belag handelt, welcher bei Snowboards und Skiern aufgetragen werden kann. Direkt bei der Gleitfläche gibt es die wasserabstoßende Wirkung und damit kann die Reibung verhindert werden. Schmelzwasser entsteht bei Nassschnee temperaturbedingt oder durch Druck bei dem Ski auf Schnee. Bei dem Sportgerät wird jedenfalls die Gleitfähigkeit erhöht. Der Belag der Ski besteht aus Kunststoff und er hat lauter kleine Poren, ähnlich wie die Haut der Menschen. Werden die Poren mit Wachs gefüllt, dann kann sich eine Gleitschicht bilden und damit kann zwischen Schnee und Skibelag die Reibung wesentlich reduziert werden. Sollte das Wachs fehlen, dann kann der Belag trocken werden und somit bilden sich sichtbar weiße Stellen und er wird stumpf. Abhängig von der Wachsmethode dauert dies 40 bis 200 Kilometer oder je nach Schneebeschaffenheit auch 1 bis 3 Tage. Natürlich ist das immer eine Frage der eigenen Ansprüche. Jeder kann das Wachsen sehr kostengünstig haben, wenn man sich einen drehfreudigen und schnellen Ski wünscht, welcher dem Neuzustand entspricht. Es kann jedoch auch mehr Geld ausgegeben werden, wenn man sich als sportlicher Langläufer oder als Rennläufer eine maximale Geschwindigkeit wünscht.

Die wichtigsten Informationen zu dem Skiwachs

Im Wesentlichen bestehen die Skiwachse aus Härter und Parafin sowie auch Zusätzen wie Molybdän und Fluor, damit die Reibung verringert wird und damit Schmutz und Wasser abgestoßen werden. Das Skiwachs gibt es zum Einbügeln, zum Aufreiben, zum Aufsprühen, in flüssiger oder auch in fester Form. Bei dem Skiwachs muss beachtet werden, dass es dies für unterschiedliche Temperaturbereiche und Farben gibt. Abhängig ist das meist von der Konsistenz des Schnees. Unter dem Belag kann sich beim Gleiten und Drehen idealerweise ein Luft-Wasser-Gemisch bilden und darauf schwebt der Ski. Falls der Schnee allerdings trocken und kalt ist, dann fehlt das Wasser und sehr viel Reibung wird von den scharfen Kanten erzeugt. Es wird dann ein Wachs mit viel Härter benötigt, damit sich in das Wachs nicht so leicht die Schneekristalle einbohren und damit der Ski nicht abgebremst wird. Die kalten Wachse sind immer grün oder blau. Der Wassergehalt allerdings bei dem warmen Schnee ist sehr hoch und damit kann sich ein durchgehender Wasserfilm bilden und regelrecht angesaugt wird der Belag unter dem Ski. Dies ist etwa wie bei zwei Glasplatten, wo Wasser dazwischen ist. Es wird dafür ein schmieriges Wachs benötigt, wo wenig Härter enthalten ist und damit der Wasserfilm zerstört wird, ist dieses Wachs stark wasserabstoßend. Die warmen Wachse sind immer weiß oder gelb. Sind Temperaturen um den Gefrierpunkt vorhanden, dann ist der Schnee am problemlosesten und so werden Wachse genutzt, wo der Härteanteil mittel ist und damit gibt es die gute Mischung aus Abriebfestigkeit und Gleitfähigkeit. Die Wachse sind dann violett oder rot und sie werden auch als Universalwachse gekennzeichnet. Wichtig bei dem Skiwachs ist, dass sämtliche Wachse beliebig miteinander gemischt werden können und so kann auch selber im Zweifelsfall jede erdenkliche Zwischenlösung hergestellt werden. Für die Freizeitsportler gilt, dass auch ein falsches Wachs noch besser ist wie kein Wachs. Es passiert schließlich nur, dass bei dem verwendeten Wachs die Eigenschaft nicht optimal ausgenutzt wird. Wird bei kaltem Schnee ein weiches Wachs genutzt, dann krallen sich Schneekristalle somit in das Wachs und aus den Poren wird das Wachs gekratzt. Somit wird es einfach schneller abgenutzt. Wird bei nassem Schnee das kalte Wachs verwendet, dann gleitet der Belag nicht so gut, denn bei dem Parafin ist die Schmierwirkung geringer. Aber ansonsten kann nichts damit passieren.

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