Fahrradbremsen - Optimale Performance für jede Fahrt

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Sicherheit hat auch beim Radfahren oberste Priorität

In der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) ist detailliert geregelt, welchen technischen Voraussetzungen ein Fahrrad erfüllen muss, damit der Fahrer auf öffentlichen Straßen unterwegs sein darf. Unter anderem schreibt der Gesetzgeber vor, dass das Fahrrad über zwei Bremssysteme verfügen muss, die unabhängig voneinander wirken. Wie diese Bremsen wirken und wie sie technisch aufgebaut sein müssen, wird jedoch nicht vorgeschrieben. Radfahrer, die eine neue Bremse für ihr Fahrrad kaufen wollen und sich zum ersten Mal mit dem Thema Fahrradbremsen auseinandersetzen, sind in der Regel erstaunt, wie groß die Auswahl im Fachhandel ist. Wollen Sie die Bremse finden, die zu optimal zu Ihrem Bedarf passt, sollten Sie die Unterschiede zwischen den Bremstypen und deren Vor- und Nachteile kennen.

Die wichtigsten Kriterien beim Kauf einer Fahrradbremse

Um ein rollendes Rad abzubremsen, muss eine Kraft ausgeübt werden. In welche Richtung wirkt die Bremskraft und an welchem Punkt greift diese Kraft an? Das sind die beiden wichtigsten Fragen bei der Auswahl von Fahrradbremsen. Bei Klotz- und Trommelbremsen, mit denen sehr viele Fahrräder standardmäßig ausgerüstet sind, wirkt die Bremskraft radial. Scheiben- und Trommelbremsen hingegen erzeugen axial wirkende Bremskräfte. Bei den sogenannten Felgenbremsen greift die Bremskraft auf der Felge an. Weit weniger verbreitet sind Nabenbremsen, bei denen sich der Bremsmechanismus nahe der Radnabe befindet.

Felgenbremsen

Ist ein Fahrrad mit einer Felgenbremse ausgestattet, lässt sich der Bremsvorgang einfach beobachten: Wenn der Radfahrer die Bremse betätigt, werden die Bremsbeläge auf die Flanken des Laufrades gedrückt. Die Bremsbeläge bestehen aus einer Gummimischung. Die Reibung zwischen Gummi und Felge wandelt die Bewegungsenergie um und bremst das Rad ab. Felgenbremsen werden in unterschiedlichen Bauformen angeboten. Am häufigsten kommen Zangen- und Cantilever-Bremsen zum Einsatz. Zangenbremsen werde auch als Seitenzugbremsen bezeichnet. Typisch für diesen Bremsentyp ist der zangenartige Mechanismus. Die Arme der Zange werden in der Regel über ein Gelenk bewegt.

Cantilever-Bremsen hingegen haben auf jeder Felgenseite einen separaten Bremsarm. Cantilever ist das englische Wort für Kragarm. Dieser Bremsentyp kann ausschließlich an Fahrrädern verwendet werden, die mit einem sogenannten Canti-Sockel ausgestattet sind. Ist diese Voraussetzung erfüllt, kann der Kunde zwischen vier verschieden Typen von Cantileverbremsen wählen: Mittelzug-Bremsen sind optimal für Standard-Bremshebel mit kurzem Zug und hoher Bremskraft. U-Break-Bremsen sind ebenfalls Mittelzugbremsen, die an einigen Mountain-Bikes noch zu finden sind. In den letzten Jahren ging der Trend jedoch verstärkt zu V-Break-Bremsen. Diese Bremsen haben einen separaten Querzug und erzeugen dadurch eine höhere Hebelwirkung. Dieser Bremsentyp, der heute am weitesten verbreitet ist, erfordert lange Bremshebel.

Nabenbremsen

In der Gruppe der Nabenbremsen spielen die Scheiben- und Rücktrittbremsen die wichtigste Rolle. Scheibenbremsen kommen besonders häufig bei Montain-Bikes zum Einsatz. Bei diesem Bremsentyp werden die Bremsbeläge auf eine Scheibe gedrückt, die sich in unmittelbarer Nähe der Nabe befindet. Besonders zuverlässig arbeiten hydraulische Scheibenbremsen, bei denen die Bremskraft sehr exakt dosiert werden kann. Allerdings sind die Anschaffungs- und Wartungskosten deutlich höher als bei mechanischen Scheibenbremsen. Mechanische Scheibenbremsen gibt es in verschiedenen Bauformen. Der Klassiker ist die Festsattelbremse. Sattel und Kolben sind bei diesem Bremsentyp fest miteinander verbunden. Auf beiden Seiten werden Bremsbeläge auf die Scheibe gedrückt. Schwimmsattelbremsen hingegen arbeiten lediglich mit einem Kolben.

Rücktrittbremsen haben heute den Ruf, technisch überholt zu sein. An Fahrrädern für Kinder sind die Rücktrittbremsen jedoch häufig zu finden, weil die Hände beim Bremsen nicht benötigt werden. Als besonders robust gelten Rücktrittbremsen, die nach dem Walzenprinzip funktionieren. Beim Bremsen werden zwei Sperrkörper radial in die Nabe gepresst. Bremsen mit Kometen-Prinzip bestehen aus drei Bronze-und zwei Stahlscheiben, die auf einer Achse sitzen und beim Bremsen axial zusammengepresst werden.

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