Navigationszirkel & Tipps für maritime Navigation

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Mit einem Navigationszirkel die Position exakt bestimmen

Wer heute mit dem Auto auf Reisen geht, verlässt sich voll und ganz auf sein Navigationsgerät. Jetzt soll es junge Autofahrer und -fahrerinnen geben, die Mühe haben, sich mit Hilfe von Straßenkarten oder Autoatlas in fremdem Gebiet zurecht zu finden. Auf der Straße kann man notfalls anhalten und einen Passanten nach dem richtigen Weg fragen. Doch wie haben es die Kapitäne vor Jahrhunderten geschafft, ihr Schiff wieder in den heimatlichen Hafen zu steuern? Dazu benötigten sie das sogenannte Kartenbesteck, das zu den wichtigsten Ausrüstungsgegenständen jedes echten Seebären gehörte.

Das Kartenbesteck umfasste immer einen Navigationszirkel, das Kursdreieck und ein Anlegedreieck. In Schifffahrtsmuseen sind kostbar verzierte Kartenbestecke zu besichtigen, die mehrere hundert Jahre alt sind. Doch den wenigsten Museumsbesuchern, die die alten Schmuckstücke bestaunen, ist bewusst, dass noch heute mit dem ehrwürdigen Kartenbesteck auf der Kapitänsbrücke gearbeitet wird. Und das, obwohl heute GPS-Signale dabei helfen, die Position zu jeder Tages- und Nachtzeit exakt zu bestimmen.

Die Besonderheiten eines Navigationszirkels

Die meisten kennen aus dem Schulunterricht einen Zeichenzirkel. Ein Schenkel des Zirkels hat am unteren Ende eine Spitze, die dafür sorgt, dass der Zirkel beim Zeichnen nicht verrutscht. Der andere Schenkel hat eine Halterung, in der eine Bleistiftmine eingesetzt wird. Mit einem Stechzirkel lassen sich keine sichtbaren Kreise schlagen. Und auch die Spitzen der Schenkel sind relativ stumpf. Das hat den Vorteil, dass die wertvollen See- oder Landkarten nicht beschädigt werden. Mit Hilfe des Navigationszirkels, lassen sich Entfernungen zwischen zwei Punkten auf der Landkarte exakt abnehmen und übertragen, um mit Hilfe nautischer Berechnungen den Kurs zu bestimmen.

Navigationszirkel für die Fliegerei

Ursprünglich wurden Navigationszirkel für die Schifffahrt erfunden. Mit der Entwicklung der Luftschiffe und Flugzeuge entstanden völlig neue Anforderungen an das Lesen von Karten und die Berechnung von Routen. In der Luft waren die Piloten wesentlich schneller unterwegs und mussten unter Umständen sehr schnell handeln. So wurden spezielle Navigationszirkel für das Flugwesen entwickelt. Rein äußerlich unterscheiden sich diese hilfreichen Geräte, die zum Beispiel unter der Bezeichnung Navimat 504 oder Navigationszirkel 500 von spezialisierten Händlern angeboten werden, deutlich von den konventionellen Navigationszirkeln. Während die traditionellen Navigationszirkel auf den ersten Blick eine gewisse Ähnlichkeit mit einem Schulzirkel haben, fällt am Navimat zunächst die runde Scheibe auf. In dieser Scheibe sind zwei Segmente ausgespart, die den Blick auf das darunter liegende, mit Zahlen bedruckte Teil freigeben. Weiterhin gibt es zwei spitz auslaufende Teile, die sich um einen zentralen Punkt verdrehen lassen. In diesem Punkt befindet sich ein Metallteil, das alle Elemente drehbar miteinander verbindet.

Für einen Laien wirkt das alles zunächst sehr verwirrend. Angehende Piloten lernen während der Ausbildung, wie sie mit Hilfe dieses raffinierten Navigationszirkels schnell und effektiv die Route des Fluges berechnen können. Genau wie beim konventionellen Navigationszirkel werden dazu die beiden Spitzen auf die entsprechenden Punkte auf der Karte aufgesetzt. Anhand der Bezeichnung kann der kundige Pilot den passenden Navigationszirkel auswählen. Der Navimat 500 ist zum Beispiel für die Verwendung auf Karten im Maßstab 1. 500.000 geeignet. Der Navigationszirkel 504 ist ebenfalls für solche Karten geeignet. Die Ziffer 4 lässt erkennen, dass dieser Navigationszirkel für Fluggeschwindigkeiten bis 400 km / Stunde geeignet ist.

Doch der Navimat kann nicht nur bei der Bestimmung des Kurses helfen, sondern liefert dem Piloten noch weitere Informationen. Er kann die Entfernung in km und NM ablesen. Außerdem bekommt er die Flugzeit direkt angezeigt. Der Navimat ist so konstruiert, dass er mit einer Hand bedient werden kann. Dieses Gerät kommt bei der Ausbildung und Flugvorbereitung zum Einsatz.

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